一、建议：国家和湖南省一定会支持衡阳至吉安的高铁，只是时间的问题，建议坚持该高铁从衡山引出，向攸县茶陵延伸，至井冈山。
二、逻辑（理由）：
1、建议将跨省铁路建设的重心放在衡阳至吉安高铁上，长赣高铁的建设已板上钉钉，一旦长赣建成，省里必然会要求修建衡阳至井冈山高铁（只要衡阳至吉安高铁一修，只需要将兴国县的高铁线联通三明市，就满足了省会至福州的幻想，省里面一定会大力支持，我相信国家一定会支持将衡阳至福州的高铁拉通，至少比修安张衡更有意义的多，从安张衡去西安比从襄阳去西安没得近，而且山多水少，很难发展第二产业，安全风险高，根本就支撑不了一条铁路，为什么要支持建设安张衡），同时吉安和江西省会肯定会加大力度推进吉井高铁（因为这是旅游和南昌下西南的重要线路），铁路建设本质上市服务人和物，聚集人的地方是经济中心（第二产业），其次是旅游景点，将衡阳至吉安的高铁从衡山引出是充分考虑旅游的需要，同时衡山经济区和大浦经济区也会得到活跃，而且衡阳市最适合发展工业的地方就是衡山经开区至松木地段，因为工业区越大，越需要更大的环境容量、衡山、衡东的山多植被繁茂，同时那个区域水资源丰富、地势平缓，气候好，最重要的是，那里是河流下游，可以保护人民身体，这样一来才能支撑更大的工业野心和规模。每一个工业区的发展都是受到水环境容量和大气环境容量的限制，要想工业区更大，需要更大的水流量，和大气净化容量，这样才不至于污染环境（环境污染的本质就是环境自净化能力小于排污能力的时候）。应该将衡山作为北面的工业门户进行开发。因为高速、水路、铁路条件都具备最佳条件。
2、站在省际交流和工业发展的角度，衡阳市目前最需要去争取的铁路就是衡阳吉安铁路，衡阳向东、向南、东南的格局就会彻底打开。没必要花那么多精力资金去深山野林修没有太多价值的铁路，益娄衡铁路才是重点，环绕中国第二阶梯向北更有意义，一个地方如果工业不发达了，就聚不了人气，衡阳市盆地，气候好、水资源丰富、地形平坦，而且铁路系统只需要简单的链接就可以无敌，这么好的地方为什么不用来直接发展工业，我相信没有谁会去深山老林，花更大的成本生产价格更高的产品呢，除非是矿，未来物流成本将会是个重要指标，工业内卷厮杀到最后，拼的就是港口、公路、铁路和科技。 |