衡阳是个好地方

拥有730万人口的衡阳市，是湖南省第二大城市，也是全国45个交通主枢纽城市之一，背依衡岳，南面五岭，西连滇黔，北通鄂豫，加之资源丰富、物产繁多，既属湘南重镇，又是各路商贾云集之城，素有“西南门户、南北通衢”之称的衡阳具有沟通南部发达地区与中西部地区交通的重要作用，商品集散功能强，自古以来商贸流通业独树一帜。

                        物流起跳，辐射湘南

　　早在改革开放前，衡阳就以工业基地之名蜚声海内外，工业的发展，交通的便利，为衡阳的物流业发展注入了一针强心剂。这其中的代表就是，素有“马帮”之称的衡南与祁东。祁东县早在上个世纪就建成了俗称“中南地区最大的市场”——中心市场，而衡南县的花桥，早就以“物流之乡”拔得物流的头筹。

　　然而，时光不等人，经济发展不进则退。计划经济条件下的衡阳却没有迎向市场经济转变的这一浪潮，从70年代后期以来，衡阳的经济发展水平逐步低于省内一些城市，经济增长速度趋缓，现代工业化进程相对也逐渐滞后，支柱产业、集群工业发展更是远远不够。

　　在当时的经济大背景下，衡阳物流业有点昙花一现的感觉。物流业的基础设施建设投入少，制约着运力的发展。当时的局面是：货运基础设施差，功能完备、设施齐全的货运站场几乎没有，仅有的几个货运站场通常只作为货车停车场使用，功能单一，作为物流的基础——物流园区基础设施的发展目前尚处在规划阶段。水上基础设施建设较陆上严重滞后，碍航闸坝较多，通航能力减弱，专业码头不足且标准较低。由政府层面来说，在组织形式上，参与物流业指导管理的部门不少，但到底由哪个部门为主来具体牵头组织实施并不明确，政府对物流园区的建设规划及扶植物流发展缺乏政策支持。

　　机遇和挑战从来都是一柄双刃剑，衡阳人从来就没放弃自己发展的优势。2003年，衡阳市人民政府决定择址茶山坳垅塘和铜桥港规划建设商业网点，建设期限分别为2003年至2006年和2010年至2013年，这无疑为衡阳物流的破茧而出之势正式提上了日程。

　　茶山坳和铜桥港分别位于衡阳市珠晖区的北部和南郊，均具备较好的区位优势。专业人士介绍：衡阳是全国45个主要交通枢纽之一，除原有的水路、公路、铁路外，已建成的京珠、衡昆和将兴建的衡（阳）、炎（陵）、衡（阳）、邵（阳）等高速公路，把衡阳与周边地市乃至江西、广东、广西、贵州、云南、四川连成了一个人的市场。物流中心择址茶山坳，靠近衡阳经济发展的主流向，也与衡阳城市建设东扩南移的发展方略相吻合。衡昆、衡大、东外环线的开通打造了衡阳交通的新一轮优势，京广线、京珠高速及在建设中的武（汉）广（州）高速铁路，更为衡阳物流辐射长珠三角提供了有利条件。

　　一切就像预想的一样，在 “2005湖南省现代物流发展高峰论坛”上，喷薄欲出的衡阳物流业开始展示这柄双刃剑的锋芒。论坛上透露：物流业将逐渐成为湖南经济的支柱产业和新的经济增长点。湖南将重点建设４大区域物流中心：以长株潭为中心，辐射全省；以怀化为中心，辐射西南；以衡阳为中心，辐射湘南；以岳阳为中心，辐射洞庭湖乃至湖北。衡阳物流无疑添上浓墨重彩的一笔。

　　2006年1月25日，酝酿达一年之久的衡阳市物流商会在衡阳神龙大酒店正式宣告成立，全体衡阳市民都见证了商会成立的盛况，货运业鼻祖、花桥货运老板邓运国成为首任会长，市委、市政府主要领导在年前的百忙之中亲临大会祝贺。衡阳市物流商会的成立标志着中国第一家民间物流商会诞生，也标志着中国民间物流业向行业自律、自我完善、规范发展迈出了第一步。正如邓运国在成立大会上所说的那样“衡阳市物流商会的成立预示着衡阳物流业从此翻开了崭新的一页，从此站在了一个新的历史起点，宣告了衡阳物流业百花齐放的春天已经到来！”

　　2007年1月4日，我市出台的《衡阳市人民政府关于加快全市商贸流通业发展的若干意见》指出，我市“十一五”时期现代商贸流通业发展的目标是：到２０１０年将我市建设成具有较强辐射功能、充满经济活力的区域性现代商贸流通中心、全国枢纽一级节点物流中心城市。

　　此前，市城市规划局精心编制了《衡阳市物流产业发展规划》，这是全省首个市级物流规划。根据这个规划，我市现代物流发展的总体目标是，把握现代物流发展趋势，以市域物流为基础、区域物流为重点，大力构筑现代物流业发展的运作、运输、信息、政策平台。培育现代物流市场主体，加快现代物流园区规划与建设，充分利用现代信息技术，加快发展电子商务推进物流和商流的网络化，基本形成包括交通运输、配送服务、加工代理、仓储管理、信息网络、营销策略等多环节组成的物流大循环系统，基本形成与国际接轨、全球现代物流发展供应链中现代化的重要枢纽和节点之一。

　　到2010年，我市物流的发展目标为：完善作为我省一级现代物流节点城市、全国区域现代物流中心的基础设施，实现全社会物流产业增加值占全社会ＧＤＰ的比重达到１１％，第三方物流占物流市场的比重达到２０％，全社会物流总费用与全社会ＧＤＰ的比率为１８．５％。

　　从专项规划可以了解到，我市拟建２个物流园区，规划６个物流中心，构建６大配送中心，重点建设５大货运站，架构物流立体网络。具体是形成以水运网、铁路网、高速公路网为基础，以衡阳市周边高速公路和内外公路为通道网络，以城市主干道为配送道路体系，全面构建由码头、铁路货站、公路主枢纽货运系统和货运通道网络、配送道路网络三个方面构成的衡阳市物流运输平台，形成公路、铁路、水路和航空等综合运输体系。

　　从今年7月召开的全市物流工作会议传来消息：据不完全统计，2008年全市物流总费用为188.7亿元，与全社会GDP的比率为18.5%，同比2007年下降了1个百分点；去年全年水陆货运量近8000万吨，货物周转量76.7亿吨公里，较2007年提高了20%。

商贸流通，与潮流共舞

　　至去年10月，我市共有各类超市、市场222个，从业人员9.89万，年市场贸易额300亿元，年缴纳税费11.6亿元，其中规模以上批发零售企业18个,年销售额1亿元以上的企业10家，10亿元以上的企业2家。

　　衡阳的贸易额增长速度是惊人的。近年来，衡阳的流通消费水平有较快的提高，社会消费品零售总额保持了平均13.75%的增长率。07年的增长达到17.9%，总额达到272.36亿元。
     
　　现代商贸流通也在与时俱进。在城区逐步形成了颇具特色、渐成规模的“商圈”。珠晖区形成以江东综合市场为中心的“批发业商圈”。石鼓区形成了以晶珠广场、步步高超市、泰阳商城等为中心的大型百货、超市“晶珠商圈”；以常胜路为主线，依托香江百货、时尚春天、国美电器等大型高档购物中心，形成了零售、服装、餐饮、家电等商业特色的“常胜商圈”；依托石鼓广场、酒吧一条街等中心，形成“江滨旅游休闲商圈”；以107国道为主轴，依托松木工业园、雁城大市场，立足湘南，辐射全省，形成了“松木物流商圈”。雁峰区，以雁峰宾馆、华天大酒店、神龙百度酒店、林隐酒楼等为特色，形成了高档宾馆、餐饮的“回雁商圈”。以解放路移动、联通、电信公司为中心，形成了通讯器材、通讯业为主的“信息产业圈”。

　　更值一提的是，在大型商场方面，国际化的家乐福超市、沃尔玛超市等拔地而起，这些足以见证衡阳独特的商业魅力所在。

　　随着市民钱包鼓起来，城市的消费热点也在不断增多。各区努力开拓消费热点，节假日经济拉动明显，新的消费热点日益发展壮大，“农家乐”休闲娱乐方式带动了宾馆、餐饮、娱乐休闲、保健养生行业全面火爆，城市居民的消费意识得到扩张，消费水平进一步提升，中高档商品热销，消费品市场更加活跃。

　　经济的发展催生着衡阳专业化市场的进步。专业市场的组建和日益完善，将市场分散、零乱为消费者带来的诸多不便一扫而空，让采购更加轻松自如。根据《衡阳市2003—2020年城区商业网点发展规划》，我市商业区域布局按一主（商贸中心区）、七副（商贸副中心区），配以灵活的社区商业网络进行规划，基本思路是规划在以沿江南北路、雁城路、红湘路、船山路为轮廓的老城区设立商贸中心区，以大型零售商场、超市和特色商业街构成，专业市场和批发市场扎堆在交通发达的城郊接合部。

　　从《规划》可以看出，衡阳市政府部门以长远眼光来看待专业市场的发展，将专业市场规划到了人流量大、物流量大的城郊接合部，很好地促进了专业市场的发展。随着市场经济的发展，衡阳的市场建设在经历了先开放、后规范的粗放式经营阶段后，已逐步进入规模化、规范化发展的新时期。按照规划高起点、建设高质量、管理高水平、市场高效益的发展思路，商品专业市场建设开始呈现出速度快、规模大、档次高、投资高、环境美的特色。

　　中湘五金机电大市场就是这其中的一个典型，市场没建立以前，买五金机电产品，需要一家一家询问，东奔西跑。“中湘”的及时亮相，难题迎刃而解。到目前，长城、德力西、正泰、飞利浦、日立、松下电工、牧田、美国史丹利、SATA世达、柳林农业机械、中国常柴、金杯电缆、恒飞电缆等400多个知名品牌均已在该市场安家落户。

　　规划的前瞻性和合理是市场繁荣的又一举措。西园蔬菜批发市场原位于立交桥下面，整体搬迁至高新技术产业开发区头塘地段的西园农产品批发大市场，搬迁后立即有200多名果蔬经营户进场经营。“绿色西园”的响亮品牌震动三湘四水。

　　然而，专业化市场的进步还远不止“中湘”和“西园”两家，华源装饰材料市场、五一副食品批发市场、中湘五金机电市场、湘江小五金批发市场等犹如雨后春笋，进入大家的视野。

　　与此同时，衡阳专业市场建设的脚步远远没有停止，农资市场、化工产品市场、小商品市场、钢材市场、汽车市场等专业市场也被提上议事日程，湘南的区域现代商贸中心地位也初具雏形。

　　正如湖南省副省长徐明华所说，衡阳不管从人口流量、区域优势、资金储量，还是商品流通、交通等已经具备了大力发展商贸业基础。历史的车轮证明，衡阳商贸物流的发展繁荣注定势不可挡。