不需要

    衡阳提出在湖南的“一点一线”崛起，可随着泛珠三角的推动。武广高速的修建，衡阳如果没有可以辐射湘南与邵阳的大型机场，那衡阳的交通便没有太大的优势，湘南的城市如郴州、永州发展速度也不错，长株潭就不用说了，还另有省里的支持，而岳阳有国家的支持，这样衡阳的崛起就比较难，更何况衡阳提出要做区域性中心城市。没有立体的交通网络是不行的。
    另一方面，随着泛珠三角的推动。武广高速的修建，目前四市的人口2000多万。GDP也有1600多亿。三年后2000多亿。而且邵阳到衡阳的高速也将通车。衡阳与三市都有高速相连。去每个城市也只要一个多小时，尽管永州有一个小机场，但湘南去别的如上海、北京、杭州、等城市都要去长沙坐飞机。如果衡阳的机场规划得当，服务好，应该是有客源的，这也符合中心城市的发展。
    所以衡阳要尽快把建设衡阳机场提上议程，并尽力争取渝怀铁路东延线经衡阳，吉衡铁路加快建设，这样可以取代株洲的铁路地位。提升衡阳，成为南方的综合性交通枢纽。

衡阳本来就有机埸没有利用起来，根椐形势的发展需要扩展就是，可又不是国家需要，衡阳政府拿不出臣资来啊。如果要加快发展衡阳只能靠自已，国家对衡阳不可能投资，原因没有大的价期，民运机埸有长沙，军事有耒阳机埸，离衡阳很近。

建机场一定有生意,衡阳人不是爱显阔吗,如果去长沙都会有人坐飞机去,哪怕身上只有半张机票钱!!!!!

    现在国家好像都不会投资建机场，机场都是地方政府行为的。湘南的城市衡阳有南岳衡山，而郴州是国家优秀旅游城市。邵阳永州有旅游区，而经济又在快速发展，张家界都有了一个国际航线。不相信在衡阳建一个大型机场会没有客源。
    当然要有政府立项、市场运作由企业经营。长沙机场的扩大就证明了湖南有客源，衡阳的机场可以与黄花机场互补，假设长沙1、3、5飞上海，衡阳机场可2、4、6飞上海。当然机场是一个企业，是要去促销的，深圳机场也有很多推销员的。
    衡阳要做中心城市。一定要打造好与周边城市的交通才行，如尽力争取渝怀铁路东延线经衡阳，吉衡铁路加快建，还要争取修建衡阳到娄底的铁路与高速公路、衡阳到江西的第二大城市赣州的铁路和高速公路。
    如果这些路网都建好后，衡阳与自己的周边城市将形成一个快速的交通网，这一点我们应学广州。特别是修通到赣州的铁路和公路意义重大，向东那将与台湾的距离拉近。不是听说台北市长马英九是衡山人吗，我们衡阳在招商时也可以与台商合作，建立一个台湾工业园，广泛利用台资和技术，毕竟台湾是世界有名的光电子基地。向南多与珠三角合作，多到香港招商，到香港的凤凰卫视等电台作一些宣传衡阳的广告，加快吸引外资和技术。一些有名的企业可以到香港上市。那样的融资是巨大的。长株潭就由它们折腾去吧。
  现在中央不是正在开两会吗？为什么不见有衡阳的人大代表提一些有关衡阳发展的议题？！希望衡阳在新的一年里能有更大的收获、更大的改观、经济更快发展。

建吧,没钱,不建吧,没脸.好难哟.

在外的衡阳人太多太多啦，自己家乡有机场真是方便返乡，脸上又有光彩呀，要，当然要
，下回回衡阳就方便多了。

      衡阳要什么飞机场呀 Q！
      你以为我们衡阳是发达地方呀，只怕将来有个飞机场没人坐那就麻烦了

建啊，建啊，建！
站着说话又不腰疼，吹牛皮又不用上税，为什么不建？
建！莲湖广场旁边建一个，你看她们晚上跳舞多挤；衡阳广场前面建一个，你看春运那个人流，有个飞机场疏散一下蛮好；开发区再建一个，上访时顺便拍拍飞机肩膀玩；对了，南岳那边也要建一个，我们衡阳这么多机场，这么多飞机在天上捕食，万一衡阳天气不好，或是有人放鞭炮、办喜事什么的，我们就降南岳，让旅客玩一会再回来也行。

畅销书《湖南人》，作者在书中以一个学者的眼光说道，在湖南现有的城市中，最有资格建大型国际空港的是衡阳，这不但要成为衡阳的战略，也应是湖南的战略。在当前湘南经济持续向好，大量沿海产业转移，衡阳应该抢先建设大型机场，因为湘南还没有干线机场，这样不但可以拥有湘南三市的客源，还可以辐射邵阳等市，衡阳及周边城市旅游资源丰富，客源应该不成问题。政府应当成立一个研究机构，进行可行性分析，争取纳入新的五年计划并实施。最怕的就是政府连争取的勇气都没有。